Bisschen komisch, dass nix kompatibel ist. 1-fach und 2-fach haben unterschiedliche Freilaufkörper, die beiden 1-fach Kassetten gehen jeweils nur mit einem Schaltwerkkäfig...
Hatte kürzlich einen relativ versifften Antrieb. Erstmal Kette und Kassette mit Park Tool GSC-1 grob gereinigt, da kommt schon einiges runter. Kette ruhig länger durchkurbeln und dabei immer mal zwischen Ober- und Unter(/innne)seite der Kette wechseln. Bürste zwischendurch am Drecklappen oder Gehweg leeren. Mit dem hartem Ende vom GSC-1 zwischen den Ritzeln der Kassette groben Dreck lösen. Schaltröllchen mit Schlitzschraubenzieher beim Kurbeln reinigen. Dann Kette & Kassette länger mit WD40 einweichen. Dann Kette durchs Handtuch kurbeln, bzw. besser gehts jeweils einen Teil mit gehaltener Kurbel hin- und her sauber wischen. Zwischendurch immer mal freiliegenden Teil der Kettenblätter grob abwischen. Dann mit dem Rand vom Handtuch zwischen den Ritzeln der Kassette putzen. Dann Kettenöl und Fahren. Kettenöl sammelt dann nochmal gut Schmutz, das dann noch paar Mal abwischen
Jetzt zeigt sich übrigens, wie problematisch es ist, die von Ministerien erfundenen Gesetzesnamen einfach zu übernehmen.
Denn „Wachstumschancen“ zu blockieren klingt ganz anders, als Unternehmenssteuersenkungen zu blockieren.
Wohlan, das unziemliche Hauchen und das erforschende Berühren von Frauenleib und Hinterenden würden mich binnen kürzester Spanne zu einem wahrhaftig heftigen Aussprudeln der edlen Zuchtsäfte leiten. Nachfolgend verlangte ich danach, die vollschlanken Euter zu ergreifen, während Sie mir die verbleibende Sahne mit den Melkhandschuhen behutsam herausmelkte.
Bisschen komisch, dass nix kompatibel ist. 1-fach und 2-fach haben unterschiedliche Freilaufkörper, die beiden 1-fach Kassetten gehen jeweils nur mit einem Schaltwerkkäfig...