Natürlich ist mehr wichtig als das... es ging nur um die Absurdität überhaupt noch Verbrenner zu nutzen anhand des Wirkungsgrads noch deutlicher zu machen...

Morgen kommt ein Text zu den Öffis... unter-anderem auf folgender Grundlage: Das Thema ÖPNV ist so inspirierend, (nein aber meine Sorgen so groß)... ich hab erst Physik gemacht (Canot-Prozess) und jetzt Mathe.... meine Leher würden denken man hätte mich ausgetauscht... hehe

Übrigens wenn ich mal von der einfachsten Berechnung ausgehe. Diesel Bus gegen Diesel PKW nur auf Treibhausgase bezogen, komme ich auf:

Ich gehe von 1000 g CO2 pro Kilometer beim Bus und 175 g CO2 pro Kilometer beim Auto aus

Ab 6 Autos (6 × 175 g = 1050 g CO2 pro KM) überschreiten die Autos die 1000 g CO2 des Busses.

Das ist die aller gröbste Rechnung und halt auch nur für diese Kombi.. aber interessant... danke für die Anregung

Und etwa ab 17 Passagieren, die sonst E-Autos fahren würden (DE-Stommix)... schlägt die Bus-Dieselgurke (die hoffentlich bald ersetzt würde), die E-Autos... wie gesagt, die Rechnung ist grob und theoretisch ... aber das ist krasser als ich dachte

Von der Herstellung her müssten es etwa 15 durchschnittliche Passagiere sein.. aber das ist mehr Schätzung, weil sich ein "Bus-Leben" und ein "Auto-Leben" unterschiedlich abspielen und man diese 15 Leute dazu bringen müsste KEIN Auto zu kaufen.